ОТЭКО — один из крупнейших частных инвесторов в портово-промышленную инфраструктуру Юга России. Кластер ОТЭКО в порту Тамань представляет собой масштабный greenfield-проект, существенно расширивший южный коридор российского экспорта. Два терминала —- наливной и навалочный — обеспечивают безопасную, надежную и экологичную перевалку грузов с применением наилучших доступных технологий. Компания задает стандарты high-tech в перевалке и производстве, демонстрируя передовой уровень автоматизации и цифровизации процессов.
Кластер объединяет компании, обладающие уникальными компетенциями по проектированию, строительству и эксплуатации морских терминалов, объектов федеральной собственности портов, железнодорожной инфраструктуры.
Отрасль внедрения: транспортная
Источник изображений: oteko.ru
Название:
Цифровой двойник портово-промышленной инфраструктуры Юга России: создание системы управления активами в 1С:ТОИР КОРП для ОТЭКО
Проект выполнялся по авторской технологии ведения проектов (создана Деснолом на основе опыта автоматизации более 300 предприятий из различных отраслей) и включал пять основных этапов. В проекте были задействованы ключевые подразделения ОТЭКО. Заказчиком выступило производственно-аналитическое управление (отдел планирования и служба эксплуатационной надежности), сотрудники которого осуществляют планирование и контроль выполнения ремонтной деятельности в 1С:ТОИР КОРП остальными подразделениями. Также в проекте участвовали технические службы, отвечающие за обслуживание критического оборудования — конвейерных линий транспортировки, стакер-реклаймеров и портово-погрузочного оборудования.
Статус проекта:
завершен
124 500
объектов ремонта
Основное технологическое оборудование: стакер-реклаймеры, вагоноопрокидыватели, конвейерные линии транспортировки, портово-погрузочное оборудование, насосное и компрессорное оборудование, энергетическое оборудование, АСУ ТП и КИПиА, тепловозы.
Инфраструктурные объекты: причальные сооружения, трансформаторные подстанции, сети водоснабжения и канализации, производственные здания и сооружения, автотранспорт и спецтехника, железнодорожная инфраструктура.
1С:ТОИР Управление ремонтами и обслуживанием оборудования КОРП
427
рабочих мест в 1С:ТОИР КОРП
До начала проекта компания использовала адаптированную версию «1С:ТОИР Управление ремонтами и обслуживанием оборудования КОРП» редакции 2.0 (релиза 2.0.43.1), внедренную компанией «1С-Рарус» в 2022 году. Но по мере использования продукта выявились системные проблемы: недостаточная функциональность и отсутствие необходимой отчетности, а также ограничения в дальнейшем развитии системы при интеграции с «1С:RCM Управление надежностью».
Выбор в пользу компании «Деснол» объяснялся тремя ключевыми факторами: компания является разработчиком программного продукта 1С:ТОИР КОРП, обладает большим количеством успешных внедрений и проектным опытом, а также глубокой экспертизой в методологии и технической реализации. Кроме того, с точки зрения команды ОТЭКО, услуги экспертов из производственной среды от разработчика всегда предпочтительнее, так как он может предложить наилучший способ адаптации продукта с минимальными затратами.
Цели проекта:
Задачи проекта:
Проект выполнялся по авторской технологии ведения проектов (создана Деснолом на основе опыта автоматизации более 300 предприятий из различных отраслей) и включал пять основных этапов.
Обновление конфигурации до редакции 3.0.10.1 на DEV-контуре, выгрузка данных из основной конфигурации и их загрузка в новую версию. Особенностью стала работа с адаптированной конфигурацией 1С:ТОИР КОРП, определение объемов данных для миграции, их перенос.
Проведен аудит бизнес-процессов. Специалисты Деснола проанализировали все бизнес-процессы, выявили операции, которые не показывали должную эффективность, и помогли их оптимизировать.
Выполнена подготовка к ОПЭ, включая тестирование функциональных блоков и интеграционных механизмов. На этом этапе потребовалось обновить конфигурацию 1С:ТОИР КОРП до версии 3.0, загрузить данные, протестировать функциональные блоки системы.
Переход к опытно-промышленной эксплуатации и активная тестовая эксплуатация на практически всех видах обслуживаемых активов, включая автотранспорт и спецтехнику, а также ЖД-инфраструктуру.
Выполнена разработка схем бизнес-процессов и пользовательских инструкций по форме заказчика, что позволило закрепить полученные результаты и стандартизировать работу пользователей.
Снижение количества аварийных остановок
Увеличение наработки на отказ критического оборудования
Рост КТГ по основному технологическому оборудованию по отдельным единицам
Сокращение времени формирования отчетности
Ускорение доступа к историческим данным по ремонтам
Сокращение времени на анализ причин отказов
Снижение затрат как результат комплексных мероприятий на экстренные закупки запчастей
Оптимизация складских запасов МТР
Особое внимание в проекте было уделено обучению пользователей. Специалисты Деснола организовали полноценное многоуровневое обучение для всех категорий пользователей, с практическими заданиями и персональным учетом приобретенных навыков.
В рамках проекта была реализована трехуровневая система обучения, которая включала расширение пула ключевых пользователей до 50 сотрудников вместо первоначальных 30, практико-ориентированный подход на реальных производственных кейсах с учетом специфики портового оборудования и глубокое погружение в бизнес-процессы. Помимо технических навыков, специалисты Деснола объясняли смысл и влияние каждой операции на сквозные бизнес-процессы ОТЭКО, что позволило повысить компетенции пользователей и обеспечило более продуктивную работу.
В рамках проекта добавлены дополнительные опции, направленные на повышение удобства работы пользователей и расширение аналитических возможностей в соответствии с требованиями заказчика:
1. Улучшен механизм выбора сотрудников при формировании наряд-допусков.
Улучшен интерфейс выбора сотрудников при формировании наряда на выполнение ремонтных работ (ранее при подборе сотрудника открывался общий справочник сотрудников без возможности выбора. Деснол добавил возможность выбирать сотрудника конкретного подразделения).
2. Разработка отчета «Индекс технического состояния (ИТС) оборудования».
Создан новый аналитический отчет, который отображает комплексный показатель технического состояния оборудования. Этот отчет анализирует количество замечаний, дефектов по каждой единице оборудования, каскадируется по определенной методологии на уровень выше и выводит индекс так называемого «здоровья» в числовом виде, насколько агрегат в хорошем техническом состоянии. Выполнялось по техническому заданию, разработанному направлением эксплуатационной надежности ОТЭКО.
3. Создание вкладки «Техническая документация» в карточке объекта ремонта.
Реализована новая функциональная вкладка для централизованного хранения всей технической документации, принадлежащей конкретному объекту ремонта.
4. Модернизация начальной страницы системы.
Разработана новая форма на начальной странице для оперативного отображения контролируемых показателей с цветовой индикацией критических и недопустимых значений, что позволяет осуществлять мониторинг состояния оборудования в режиме реального времени.
В рамках проекта выполнены работы по обеспечению корректной работы существующих интеграционных контуров:
Проведена проверка и адаптация интеграции с Единой информационной системой (ЕИС) для обмена справочниками и оперативными данными.
Обеспечена работоспособность обмена данными с системой «1С:ERP. Управление холдингом» после перехода на актуальную версию 1С:ТОИР КОРП.
Настроена автоматическая передача данных для списания материально-технических ресурсов (МТР) из 1С:ТОИР КОРП в 1С:ERP.
При этом в планах развития системы — полноценная двусторонняя интеграция 1С:ТОИР КОРП с 1С:ERP. УХ для автоматического формирования потребностей в материалах и услугах, что позволит исключить дублирование операций и повысит эффективность сквозных бизнес-процессов управления ремонтами.
Фото и видео размещены с согласия субъектов в соответствии с ФЗ-152 "О персональных данных".
Копирование, распространение и иная обработка этих материалов запрещены правообладателем
