Российские предприятия могут терять до 20% бюджета ТОиР только из-за поздних решений и сопротивления изменениям

Аварийные отказы могут стоить 730 млн рублей в год

По оценке Романа Пилькина, основателя компании «Деснол», разработчика и интегратора экосистемы решений 1С:ТОИР, на любом предприятии с ремонтной службой от 100 человек и принципами работы 15-летней давности бюджет ремонтной службы можно сократить минимум на 20% без потери качества и показателей эффективности.

Если затраты на техническое обслуживание и ремонт растут, а аварийные простои не снижаются — это значит, что прежняя система ТОиР исчерпала свои возможности. И это не повод увольнять людей, а сигнал, что нужно перестраивать процессы. Проблема в том, что многие предприятия живут в иллюзии стабильности, пока кто-то не посчитает реальные потери в деньгах. Например, в моей практике был случай, когда в ходе аудита одного из предприятий, которое руководство считало стабильным, годовые потери от аварийных простоев насчитывали 730 млн рублей

Александр Сидоров
президент Ассоциации эффективного управления производственными активами

Наиболее устойчивый результат дают реформы, инициированные главным инженером или техническим директором при поддержке первого лица компании: именно этот фактор, по мнению Александра Сидорова, определяет 50% успеха в повышении эффективности ремонтных служб промышленных предприятий.

Как запускать изменения

Андрей Мастин, руководитель проектов дирекции по эффективности и улучшениям компании «Ай Пласт», считает, что самый рациональный путь — постепенная трансформация, когда техническое руководство само, мягкой силой, направляет службу ТОиР исходя из стратегии компании. Если инициатива исходит от финансового директора — это сигнал, что вы уже в положении догоняющих. Лучший вариант — когда главный инженер или технический директор сам инициирует изменения, потому что он видит реальную картину в цехах и понимает, как сократить затраты на ремонт.

Эксперты сходятся во мнении, что любая реформа ТОиР невозможна без вовлечения сотрудников в проект изменений, аудита уровня зрелости ТОиР и реорганизации оргструктуры, которая бы учитывала рост бизнеса и необходимую трансформацию бизнес-процессов. При этом начинать необходимо не с директивных указаний, а с обучения персонала и первых побед на пилотных участках, если проект затрагивает автоматизацию ТОиР — так можно быстрее получить результат и избежать саботажа.

Подробнее о реформировании ремонтных служб, управлении изменениями и повышении эффективности — в выпуске видеопроекта «Практики ТОиР» по ссылке.

Источник изображения: ru.freepik.com